近几年，中国轮胎市场的飞速发展令人惊喜。然而，飞速发展的背后，是市场的混乱。很多车主在购买了问题轮胎后无处申诉，很多轮胎企业的轮胎越卖越多，但质量却越来越差。轮胎商业收集到了许多投诉，截止目前，共接到轮胎投诉将近1500个，涉及国内外多个品牌，绝大多数都是车主直接投诉，也有少量投诉来自经销商。
在中国乘用车市场，外资轮胎还是主力。所以，大部分车主投诉的轮胎品牌都是外资的，特别是中高端车来说，几乎都使用的是外资轮胎。也有可能是这些车主对于轮胎的要求很高。但这并不能说外资轮胎没有国产轮胎好，因为市场覆盖上，在乘用车领域，外资轮胎的市场份额更大，所以出现问题的概率也就更高。不过近几年国产轮胎的质量迅速提升，已经达到了外资轮胎的水平，投诉量低也说明了国产轮胎对于轮胎质量的重视。
在投诉中，欧系轮胎的占比最大。作为老牌的轮胎工业地区，欧洲的各大品牌轮胎一直是轮胎市场最引人瞩目的明星。在中国的轮胎市场也非常具有影响力，大街上最初可见原配了欧系轮胎的车辆，所以轮胎出问题的概率也更大。除此之外，美系轮胎近几年在中国市场的突飞猛进也意味着更大挑战，人们对于轮胎的要求越来越高，也迫使轮胎企业必须严控质量。中国轮胎的投诉相对较少，说明中国轮胎企业在快速开拓市场的同时，严把质量底线，用自己真正的实力去赢得消费者。
在投诉群体中，99%都是个人用户。对于车主来说，轮胎的质量是保证安全的前提。车主比谁都在乎轮胎的质量，所以真正让消费者点赞的轮胎产品才是好产品。而经销商投诉大多是，很多轮胎厂家不负责任，将售后的责任推给经销商，经销商迫不得已厂家不管问题轮胎才无奈投诉。
很多轮胎出现问题的原因都是轮胎开裂，轮胎开裂的判定比较困难，很多轮胎企业对于轮胎开裂也不能很好地给出解释。经常把责任推到车主身上。其次是掉皮，这也是比较难判定的，很多的车主车辆轮胎掉皮，找到汽车4s店，4s店和轮胎厂家之间就开始相互扯皮，让车主在中间十分难受。虽然大部分轮胎出现问题和车主的驾驶习惯有很大关系，但是轮胎厂家本身出厂轮胎就出现问题的概率还是存在。其实轮胎存在的问题不可怕。可怕的是，轮胎厂家不但不处理问题，反而倒打一耙，推脱责任，这种不负责任的轮胎企业终究会失去市场信任。
一般来讲，新轮胎不太可能出现问题，所以小于半年出现问题只占7%。大于半年小于1年同样如此，除了一些新车原配轮胎出现问题的，所以1年之内轮胎都是比较可靠的。大于1年小于两年的时候轮胎和车辆都会出现磨损，轮胎由于风吹日晒，发生问题的概率开始变大，这段时间也是许多车主开始关注轮胎问题的时间，大于2年的车辆很多部件都会出现不同程度的老化，包括轮胎在内的橡胶件可能会出现问题，如果车主的驾驶习惯有问题，也会加剧轮胎的磨损程度，所以出问题投诉的会更多。
在全国多个省份中，山东、浙江、江西、湖北等省份的轮胎投诉量要多于其他地区，中国作为物流运输大国，这些省份都是交通大省。人们的轮胎使用量也更多，再加上这些省份的轮胎市场相对复杂混乱，商用车轮胎的投诉要多一点。沿海地区的投诉量要多于内陆地区，经济发展快的地方和人口稠密的地方都是投诉量比较高的地方。这些地方人的流动性大，车的保有量大，自然投诉的量就大。
大部分因为问题轮胎受到的损失都不是很大，一万元以下的占到了一多半。大部分的车主轮胎出现的问题都不会酿成重大事故，所以人身伤害为0%。部分豪车和卡客车的轮胎稍贵，如果出现问题，损失的会比较多。而经销商的轮胎有很多，一旦出现问题，那损失会很多，不过5万元以上仅占12%，说明经销商对于自己的轮胎质量还是非常清楚的。
大多数车主遇到了问题轮胎只求更换，毕竟用上放心的轮胎才是车主们最基本的诉求，所以大部分投诉都是要求免费更换。其次，要求经济赔偿的占10%，由于轮胎出现问题造成了损失，要求轮胎厂家提供赔偿也是合情合理的。有部分轮胎经销商进了大批的问题轮胎，要求退货是必然的，如果遇到厂家不认账的情况，就只能法律诉讼了。不过现在的知名轮胎厂家对于自己产品质量都很有信心，很多轮胎企业都有轮胎险，轮胎出问题也能赔。
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