车胎扎了，你第一想法是啥？肯定是补啊，一条胎几百块，扎了就换，家里有矿啊。但有些轮胎问题，去店里的时候老板直接建议你换胎。很多车主不理解：“你这是想坑我钱吧!” ,殊不知老板其实是在救你的命，强行修补的轮胎，极其容易出事故。
今天我们就来看看，轮胎什么情况下坚决不能补。一般负责任的轮胎店都会直接建议换胎，老板也要告诉车主不要为了省几个钱，忽视生命安全。
我们说的胎侧损伤，通常指的是轮胎的胎肩和胎侧部分被扎钉子了或者被划伤了。轮胎侧面的橡胶相比于胎面是很薄的，修补要磨胶，越磨越薄，这部分的刚性和负荷会达不到原有的程度。
另外，胎侧在轮胎高速滚动的时候，受到压力会产生形变，修补材料非常容易脱落。一旦在行驶中发生这种情况，极大增加爆胎风险。各大轮胎厂商也建议，胎侧损伤，尽快换胎。
像上图就是胎侧被钉子扎伤，已经扎入轮胎内部，这种情况即使补了也没什么意义，补了还会坏，直接换胎吧。
还有一种胎侧受损的情况，比如在路边把轮胎侧面蹭掉一块，就如下图一样
这种情况，如果没有露出里边一层层的帘布层的话，短时间且低速开是没有问题的。但是千万别跑高速或者暴力驾驶，轮胎不完整，受力情况发生变化，胎侧由于上下压力变形，在高速上跑还是太危险。为了安全着想，去店里换新胎吧。
如果轮胎损坏处，已经可以看到帘布层，也就是一条条的钢丝，这个时候就也没有修补的必要了。这些钢丝承载轮胎压力，提供轮胎刚性条件，一旦不完整，就相当于大厦的钢结构断裂，非常危险。
米其林曾经给出的建议，轮胎胎冠穿透直径超过6毫米，不建议修补。因为穿孔的直径太大，修补处也容易产生泄漏甚至是胶条掉出，危及行驶安全。
胎圈损坏或变形、胎面变形，鼓包、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等，均不能修补
轮胎的本身结构已经受损，并且受损面积比较大。几乎无法修补，就算是勉强补上了也非常脆弱，希望大家不要冒这个险。
轮胎鼓包
还有一些轮胎坏就有些过分，像这样的轮胎基本上就报废了，赶快换新的！
最后，请大家在遇到以上情况的时候务必更换轮胎，另外，即便轮胎可以修补，补完后的轮胎也失去了完整性和耐用性，依然不建议长期使用，还是那一句，千万不要吝惜那一点钱，安全最重要。
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