汽车转弯模型，汽车转弯模型物理 | 汽车安心-尊龙z6官网
汽车转弯受力分析图
①不是齿轮的···是连杆的···具体原理···我真罗罗不清···你可以开发开发智力···给点提示···把真车的那个换成一个连杆···
② 汽车差速油是润滑、冷却作用，因为汽车差速器运行过程中会产生热量与摩擦，需要油冷却，与润滑。 跑公路就用流动性好点的，比如75 或80起的，跑越野多呢，就稍微。
③如果想让模型车转弯幅度大一些，可以把他的活动量给他加宽。
④ 其实就是两套正反转控制。
侧向力
aa的有，京商不知道，貌似没有，不过还是推荐买cmc，贵是贵了点，但感觉比前两者的都值。
当然是mod的问题 如果你替换了mod数据还是原来的车子的话 数据不符合车子模型当然会翻车 你把这个车的mod的数据弄上去应该可以解决这个问题
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你所说的前轮转弯时怎么驱动，现在基本是靠球头悬挂，至于什么是球头悬挂，你可以上网查，还有一个是“十字万向节”这个是最基本的原理，球头是这个的改进。很简单的一个机械结构…………至于两个的转速，两个轮胎不是同一根轴连接的，中间有差速器，“。
加小时候四驱车的轴承啊
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差速锁的原理用语言很难给你一下讲明白的,只能给你将以下用途汽车在转弯的时候 两个后轮由于转弯半径不一样 所以行程也不一样(外侧轮行程长)所以差速器就诞生 。
这些资料在网上都可以找到，而且可以免费下载成文档格式，建议你搜索一下相关资料。 汽车侧翻是一种危险性非常高的交通安全事故,在所有单车事故中对乘员造成的伤害程度仅次于汽车碰撞,在多车事故中的发生率也居高不下。因此,国内外各大汽车设计。
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汽车转向系统的转向特性对汽车的操纵稳定性,行驶安全性起着重要作用。转向机构设计直接决定汽车的转向特性,它对汽车驾驶舒适性、轮胎寿命等方面有着重要影响,因此,转向机构的研究是十分必要且极具价值的。 本文选择了按照转向杆系布置划分的三种。
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可以，用双差速结构。两个电机，一个电机驱动，另一个电机转向，两个差速器并联
1.在进入弯道前,保持足够的速度 2.进入弯道前,轻点刹车,挂低档(使引擎空转,。 这也就是,为什么我们看拉力赛车比赛转弯时,明明是左弯但却先要右转,然后再左。
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